曾几何时，俄罗斯舰载机呼啸着从航母甲板腾空而起的画面，令西方国家胆战心惊。如今，这支曾让英国皇家海军在自家门口"吃瘪"的力量，却沦落到了一群飞行员对着陆地模型苦练、却忘了如何在真正航母上起降的尴尬境地。

据俄罗斯消息报最新报道，随着"库兹涅佐夫"号航母已经在船厂躺了8年，俄军不得不重新组建一支几乎从零开始的舰载机部队，这支部队面临的窘境令人唏嘘不已。

消失的"海上飞行艺术"

在航空界有句名言："陆基飞行是科学，舰载飞行是艺术。"这门"艺术"在俄罗斯几乎已经失传。俄罗斯唯一的航母"库兹涅佐夫"号自2017年进厂大修以来，俄海军掌握航母起降技术的老飞行员们已纷纷退休。当年那批经验丰富的26名舰载机飞行员，现在要么转岗，要么年事已高。

"这就像是一个失去了舞台的芭蕾舞团，只能在练功房里对着镜子演练动作，却再也没机会踏上真正的舞台，"一位俄罗斯军事分析家形象地描述道。

按照"技能衰减理论"，高复杂度技能在长期不使用后会迅速退化。航母起降作为世界公认的飞行员最高难度技术，通常需要每两个月进行一次实战训练才能保持熟练度。而俄罗斯舰载机飞行员们已经8年没有踏上真正的航母甲板了。

模拟不等于真实的尴尬处境

俄海军虽然拥有两座舰载机陆地训练中心——摩尔曼斯克的叶伊斯克训练中心和克里米亚半岛的"尼特卡"训练中心，但这些设施只能提供基础训练，无法替代真实的航母环境。

这些陆地训练场以1:1比例复制了航母的起降甲板，甚至安装了阻拦索系统，但缺少了航母最关键的元素——海浪颠簸、滚动平台和复杂气流。据统计，即使是经验丰富的美国舰载机飞行员，从陆地训练转入航母实战时，事故率也会提高约35%。

目前，俄罗斯第100航空团的米格-29K和第279航空团的苏-33舰载机飞行员们，都陷入了一种荒谬的循环——他们在陆地上练习着可能永远用不上的技能，等待着可能永远不会完成修理的航母。有军事专家打趣说，这些飞行员的处境就像是"一群没见过水的游泳运动员"。

辉煌与窘迫：叙利亚远征的双面镜

俄罗斯海军航空兵的最后高光时刻发生在2016年10月15日，当时"库兹涅佐夫"号率领包括"彼得大帝"号核动力导弹巡洋舰在内的庞大编队前往地中海，执行支援叙利亚的作战任务。

这次远征的前半段堪称俄罗斯海军后苏联时代的巅峰表演。当航母编队经过英吉利海峡时，苏-33和米格-29K战机在英国"家门口"进行了起降演习，这一壮举让俄罗斯人至今引以为豪。那一刻，俄罗斯似乎重新找回了海军强国的感觉。

然而，故事的后半段却充满了窘迫。"库兹涅佐夫"号一路冒着黑烟前行，宛如一个吸烟过度的病人，频频需要远洋拖轮"护送"。更糟糕的是，接连发生的米格-29K坠海事故和因拦阻索断裂导致的苏-33坠海事件，彻底暴露了这艘航母的老化问题。最终，本计划执行4个月的任务仅仅持续了20天，航母编队就灰溜溜地提前返航。

"这就像一部好莱坞大片，开场震撼，结尾却令人尴尬，"一位海军评论员如此总结。据悉，此次行动共造成俄军损失约2.5亿美元，包括两架高价值战机和大量维修费用。

未来何去何从？

面对航母迟迟不能完成大修的困境，俄海军内部甚至有了放弃"库兹涅佐夫"号的声音。对于舰载机飞行员们来说，这意味着他们可能永远失去展示技艺的舞台。

有军事专家打趣道："当年俄航母经过英吉利海峡时，应该直接向左转，穿过苏伊士运河到中国去大修，而不是返回俄罗斯那些冻得几个月开不了工的船厂。"

事实上，在全球海军"技能传承曲线"中，一支航母舰载机部队若超过5年没有实战起降训练，通常意味着需要从零开始重建。俄罗斯已经错过了这个窗口期，想要恢复昔日辉煌，几乎需要重新开始。

你觉得俄罗斯海军航母力量还有复兴的可能吗？他们应该继续修复这艘老旧的"库兹涅佐夫"号，还是干脆放弃航母梦想？欢迎在评论区分享你的看法！

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