当日本《东京新闻》披露自卫队三套夺岛作战预案时，国际军事观察家们立即注意到一个关键矛盾：这些精心设计的方案，正撞上现代海战最残酷的法则——没有制空权就没有制海权。日本计划投入的"出云"级轻型航母、"大隅"级运输舰与3000人规模的"水陆机动团"，在解放军海军立体化防御体系面前，犹如试图用竹矛挑战钢铁长城。

海上投送能力的代际差距日本计划到2027年组建的"海上运输群"仅配备10艘运输舰船，其核心投送力量仍是上世纪服役的"大隅"级。这种两栖舰艇的装载量仅为气垫登陆艇2艘或主战坦克10辆，单次投送能力不足一个合成营。相比之下，解放军现役的075型两栖攻击舰可同时运作6架直升机、搭载900名陆战队员，配合071型船坞登陆舰组成的编队，能在72小时内向远海投送整建制合成旅。

更致命的是，日本设想用"日向"级直升机母舰和"鱼鹰"运输机实施快速突击，却忽视了中国海军已列装的055型驱逐舰。这款配备双波段雷达和112单元垂发系统的万吨大驱，配合舰载直-20反潜直升机，能在400公里外构建起立体反潜网。日本潜艇部队若想掩护登陆部队，将面临前所未有的生存危机。

导弹火力的降维打击日本陆自寄予厚望的增程型12式反舰导弹，其180公里射程仅相当于解放军鹰击-18导弹的三分之一。更关键的是，日本计划部署的高超音速导弹要到2026年才能形成战力，而中国早已在沿海部署东风-17导弹部队。这种具备10马赫突防能力的武器，配合北斗卫星导航系统，对移动舰船的命中精度可达米级。

日本方案中最具冒险性的"导弹压制"设想，暴露了其火力体系的致命缺陷。一个典型的对比是：日本现有弹药储备仅能维持两周高强度作战，而中国在东南沿海建设的永备工事中，仅福建某导弹旅就储备着足以实施十次饱和攻击的弹药量。当日本运输舰队还在佐世保港集结时，就可能遭受300毫米远程火箭炮的覆盖式打击。

制空权争夺的先天不足航空自卫队现役的90架F-15J战机中，仅有40架完成现代化改装，其机载雷达仍采用机械扫描技术。即便加上23架F-35A，日本在西太空域能出动的四代半以上战机不超过60架。这个数字还不及解放军东部战区航空兵某旅的编制数量——该部队列装的歼-20数量已达28架，配合空警-500预警机，能在第一岛链外建立绝对制空权。

日本方案中最大的战略误判，是假设美军会提供全程空中掩护。但现实情况是，驻日美军嘉手纳基地距离钓鱼岛约400公里，已处在东风-26导弹的打击半径内。当F-22战机需要往返冲绳与战场之间时，解放军歼-16D电子战飞机足以切断其数据链通讯，使日美联军陷入各自为战的困境。

地理劣势的战争经济学日本所有方案都回避了一个基本事实：从九州到钓鱼岛的航程超过1000公里，运输舰队需要20小时航渡。这段时间里，解放军岸基航空兵可实施多达8个波次的拦截攻击。相比之下，中国沿海机场距争议海域仅300公里，战机每天可出动4-5个架次，这种持续作战能力是日本永远无法弥补的劣势。

更值得警惕的是，日本加速扩建的130座弹药库多分布在北海道和本州岛北部，向西南诸岛转运弹药需要穿越对马海峡。而中国在南海建设的岛礁基地，已具备支持舰队持续作战90天的保障能力。这种战略纵深的差距，注定了日本任何夺岛行动都将变成一场单程任务。

当日本防卫省还在推演三套方案时，中国海军已在实践更先进的作战理念。去年某次跨海区演习中，解放军首次验证了"分布式杀伤链"战术：由052D驱逐舰前出侦察，潜艇部队设伏拦截，火箭军实施火力突击，最后两栖编队完成清扫占领。这种多域协同作战模式，恰恰是日本方案中最缺失的关键环节。历史总是惊人地相似——80年前日本海军在太平洋战场遭遇的体系性失败，今天将在更残酷的维度上重演。