如果把中国车出口俄罗斯写成一部连续剧，第一集标题一定是《穿越之我在莫斯科日进斗金》。

时间回到2022年春，俄乌刚开打，欧美车企集体“拉黑”俄罗斯。新车库存瞬间清零，莫斯科街头出现奇观：BBA的4S店大门紧锁，隔壁临时停车场却堆满贴着中文的理想、极氪。当时流传一句话——“在天津港，只要你搞得到车，就能在莫斯科换别墅”。最离谱的是一台理想L9，到港—清关—转手，15万利润到账，比炒币还刺激。车商们的朋友圈清一色：“感谢远方送来的火箭弹，助推了我的银行卡余额。”

可惜爽文只更新了一季。2024年起，剧情急转直下，片名改成《内卷吧，汽车人！》。

首先是“税”从天降：俄罗斯把报废税一下子提高70%，每年还要再涨10%，直到2030年。紧接着中亚灰色通道被堵死，想从吉尔吉斯“半价清关”？门儿都没有。更狠的是认证新规：OTTC实验必须在俄罗斯本土做，一套流程下来，时间和钞票全翻倍。车商们瞬间体验什么叫“月初出政策，月底就执行”，连哭都来不及。

于是，曾经人声鼎沸的莫斯科华人汽车城，如今只剩风卷残页。90%中国展厅撤退，空位被日系、德系迅速接盘。当年抢车位要打架，现在200平展厅月租8万都没人接。有人总结：“以前卖一台伊兰特赚4万，后来赚1万，再后来连房租都不够，只能连夜跑路。”

新车卷不动，大家把目光投向了“二手车”。剧情再次反转——《真香·二手风云》。

俄罗斯消费者突然发现：3年车龄的中国车，智能化依旧吊打本土拉达，价格却只有新车一半，报废税更是低到骨折。于是绥芬河口岸画风突变：二手车排着队上俄籍大货车，车龄3-5岁，贴好中俄双语标签，三天后就在莫斯科“焕发第二春”。数据显示，2025年上半年，中国二手车占俄罗斯进口总量12.4%，份额还在呼呼涨。车商王翔雨嘚瑟地说：“现在一台精品二手理想，利润还能有2万，比卖新车香多了！”

当然，二手车也不是谁都能玩。有人兴冲冲进来，却发现“坑”比车还多：法规、认证、金融、售后，全链路都要补课。西安老钱就吐槽：“本以为捡到金矿，结果挖到的是地雷。”

所以，这部剧的最新预告片叫《深耕or出局》。想在俄罗斯继续混，得记住三句话：别赌政策、别玩灰色、别忘售后。毕竟，躺赚时代早已谢幕，接下来是比耐心、比本地化的持久战。至于下一集会不会出现中国汽车在俄建厂、俄罗斯老铁爱上中国新能源皮卡？咱们且看下回分解。