前几天，因为成功完成了三款核心舰载机的海上弹射，声名大振的福建舰，已经离开了大家的视线。最近它再次出现时，展示出的画面是在飞行甲板上停放着多架歼-15T和歼-35，静静地靠在山东舰旁边，像是在迎接正式服役的准备。

如果说之前对福建舰在南部战区海军服役的把握，只有九成的话，现在可是九成九了。因为航母码头可不是随便玩玩的东西，要消耗不少资源，哪怕只是临时停靠，也没必要搞得这么复杂。而不像海上双航母航行，码头上两艘航母排成一线的样子，也别有一番风味，看的让人陶醉。当然，按照大家的期待，两个航母还能再增加点，向美国诺福克海军基地看齐，摆着一堆才差不多。在福建舰电磁弹射搞定之后，只要稍加扩展，就能实现大规模量产了，国内两个造船厂的产能，几年的时间里，估计“航母多到命都记不住，每天都有几艘在海上漂”也不是什么难事。

歼-15T和歼-35的出现，侧面印证了福建舰驶入南海后，可能从海南的陆基机场接收舰载机进行海上测试的猜想。因为如果福建舰是从上海启航，把歼-15T和歼-35藏在机库里一路带到南海的话，几率不大，主要是因为机库的保障工作比较复杂，把那么几架舰载机耗费那么大代价，实在不划算。这个操作的最大意义，不在于省掉港口吊装舰载机的麻烦，而是表明福建舰的人员调配和磨合已经达到了非常理想的水平。弹射和降落一直是航母作业中最复杂、风险最高的两个环节，海军能如此得心应手，充分展示了自信心。

说到福建舰回港算不算第九次海试结束，其实这个答案是不算的，因为这已经超出了海试的范畴。在舾装完毕之后，由生产厂家牵头，对舰艇的基础结构进行全面检查，解决发现的问题，这个流程简称为海试。此次福建舰南下，确实进行了测试，但权责在海军手上，停靠的也只是海军的港口，自然不算海试。美军曾用“最终测试”来描述这个环节，但随着它们造舰产业的衰落，以及大型军舰生产体系的瓦解，这个说法已经很久没用了。

山东舰在入列之前曾在南海进行了一个月的测试，福建舰的技术架构要复杂得多，时间可能也会更长一些。而且，飞行甲板上出现的舰载机只有歼-15T和歼-35，没有像三巨头一样的、技术更先进的空警-600，所以，海上测试肯定还没有全部结束。至少还得再出去一次，才能算正式服役的可能。根据多年来观察海军舰艇在服役前的表现经验来看，其他的操作还远谈不上靠谱，唯一比较有保证的，还是看“刷号”这事儿。目前停在航母码头的福建舰，并没有此类迹象。

既然已经到了交付海军进行测试的阶段，距离正式服役应该不远了。国外一些媒体，特别是美国的军事网站，对于时间的预测比较保守，大多说在2025年年底，也就是说，大概还剩三个月左右。再具体一点的话，估算从再次出海到完成测试大概需要半个月左右，其余准备工作大概一周，总共大约20天左右。如果按照上限将时间翻倍，算出来也是大约40天，差不多在10月下旬到11月中旬之间也就差不多了。和下水这种对外部环境要求比较严苛的操作不同，军舰的服役时间可以比较弹性一些。之前南部战区海军也曾在某次海军节期间集中让三艘大型军舰服役，福建舰也有可能选个特殊的日子上线。

不过，这种调整范围很有限，主要是避免对使用和交付产生太大影响的小幅改动。山东舰入列的时间，就选在了12月17日这个普通到不能再普通的日子。从生产调度的角度看，外部干扰越少越好。而在军事领域，始终把战斗力放在第一位，不够强的部分，任何装修都没用，都是空谈。